MASERATI 4.2 V8 GT Cambiocorsa

Dieser Maserati «4200» Coupé Cambiocorsa in der wunderschönen Farbkombination Blu Nettuno aussen und Cuoio innen hat uns in den letzten 9 Jahren und 60tkm als Familienwagen gedient. Wir wohnen in der Innenstadt Zürichs und bewegen uns im Alltag nur mit Fahrrädern und ÖVs, daher wurde der Maserati nicht auf Kurzstrecken bewegt, sondern diente in erster Linie als Langstreckenauto für Urlaubsfahrten quer durch Europa.
Die letzte MfK war 01/2025, der Wagen wurde mir als unfallfrei verkauft, hatte bei mir keinen Unfall und die Spaltmasse rundum lassen auch auf Unfallfreiheit schliessen.
Das Auto wurde immer mit viel Empathie für die Mechanik bewegt, das heisst gefühlvoll warmgefahren bis Wasser und Öl Betriebstemperatur erreicht haben und natürlich auch kaltgefahren. Gleiches gilt für das Cambiocorsa-Getriebe, welches feinfühliges Anfahren mit Einkuppeln bereits bei 1200 U/min, und somit ohne langes Schleifen, belohnt. Dies zeigt sich auch am geringen Verschleiss der Cambiocorsa-Kupplung.
Das Skyhook-Fahrwerk, welches bekanntermassen das Fahrverhalten durch unterdämpftes Pumpen versaut, habe ich gegen ein voll einstellbares KW V3-Gewindefahrwerk (ca. 3000 CHF) getauscht, welches selbstverständlich auch eingetragen ist. Das originale Skyhook-Fahrwerk liegt im Keller und wird gerne mitgegeben.
Der Wagen wurde untenrum komplett eingewachst, wurde auch im Winter bewegt, aber nicht in Salz und Schnee, sondern nur an Weihnachten nach Deutschland. Es sind 2 Radsätze vorhanden, auf den 18 Zoll 15-Speichen-Serienfelgen sind neue Winterreifen montiert (DOT 2025), auf den 19 Zoll Gransport-Felgen sind abgefahrene Sommereifen montiert, die erneuert werden müssen.
Es sind originale Auspuffendtöpfe montiert, die vorhandenen Tubi-Style «Race» Endtöpfe klingen super, sind aber für den Einsatz als Familienlangstreckenfahrzeug zu laut.
Wie auf den Fotos zu sehen, fehlt aktuell die rechte Abdeckung für Scheinwerferwaschanlage – wir hatten diese bestellt und auch schon lackiert, haben aber beim Montageversuch bemerkt, dass eine linke Version geliefert wurde – eine rechte Abdeckung ist erneut bestellt.
Bekannte Mängel: die Tasten im Handschuhfach zum Öffnen der Kofferraumhaube und des Tankdeckels funktionieren nicht, hat mich nie gestört, wie bei allen 20 Jahre alten Autos mit Softlack auf den Tasten sind die meisten Tasten ziemlich klebrig und müssten mal gemacht werden – gibt ja genügend Firmen, die dies anbieten, der Dachhimmel hängt, da gibt es auch Anleitungen im Netz, wie man den wieder strafft. Die Bremsbeläge rundum muss man wohl bald erneuern, sowie die Bremsscheiben vorne.
Die linke Sitzwange des Fahrersitzes ist etwas abgenutzt, aber ansonsten ist das komplette Leder geschmeidig und weich ohne Beschädigungen.
Der Wagen wurde immer regelmässig bewegt und fährt daher sicher besser als viele «Standuhren», die seit Jahren mit 60tkm in der Garage vor sich hinschlummern und hier auf autoscout offeriert werden. Kommen Sie gerne zu einer ausführlichen Probefahrt vorbei, besonders wenn Sie schon andere «4200» probiert haben – das geschmeidige Zusammenspiel von Motor, Getriebe und KW V3-Fahrwerk wird Sie begeistern.
Der Maserati wird verkauft, da unsere Töchter nun schon grösser sind und doch etwas mehr Platz brauchen – daher wechseln wir nach 9 Jahren auf einen Maserati Granturismo Sport, natürlich wieder mit dem herrlich direkten Cambiocorsa-Getriebe statt der Wandlerautomatik in den meisten Granturismo.
Dies ist kein Notverkauf, aber der Wagen ist «priced to sell», da wir bereits einen passenden Granturismo als Nachfolger gefunden haben.