ENZMANN 506 Coupé Prototyp

Aus dem Herzen der Schweiz – in Schüpfheim gebaut, in die grosse Welt verkauft & auch 50 Jahre nach Produktionsende noch ein Begriff!


Viele soll es nicht mehr geben, die verschiedenen Schätzungen gehen von 20 bis 30 noch existierenden Enzmann 506 Spider aus, rund 80 bis 100 sollen gebaut worden sein. Begonnen hat die Produktion 1958, die Modellhinterlegung beim eidgenössischen Amt für geistiges Eigentum erfolgte am 28. Oktober 1957, der Typenschein wurde am 23, Juni 1958 erteilt. Bei dem hier angebotenen Enzmann 506 Coupé Prototyp handelt es sich um eines mit Erstzulassung 28. September 1955. Wie kann das gehen? Die ganz ersten Exemplare wurden auf bereits gebrauchten VW Käfer Chasssis aufgebaut, so wurde für das hier beschriebenen Enzmann 506 Coupé ein 55er Chassis verwendet.


Von wegen Coupé, eigentlich gab es den Enzmann 506 nur als Spider. Das stimmt eigentlich auch. Aber tasten wir uns einmal an die Historie dieses Enzmann 506 Coupé heran:


1958 kaufte Willy Dreier aus Bex/VD bei Enzmann in Schüpfheim ein Enzmann 506 Spider Bausatz + Schalensitze (welche nie gepolstert waren, sondern lediglich mit einem abnehmbaren Ledersitz auf der Fahrerseite versehen war).


Ende 1958 begann er mit der Montage auf ein VW Chassis von 1955 mit VW Mechanik. Willy Dreier kaufe den Basiskäfer zu. Das Chassis kam von einem Unfallwagen (vorne leichten Schaden). Nach einer Chassis-Revision wurde die neue Enzmann Karosserie montiert.


Der Enzmann wurde bei kleineren Rennen eingesetzt, musste aber jeweils in der Kategorie der geschlossenen Rennwagen starten, da es sich um eine Türlose-Konstruktion handelte. Dies bewog Willy Dreier 1959 dazu, den Enzmann in Schüpfheim mit zwei Türen nachzurüsten zu lassen. Ebenfalls liess er ein selber gezeichnetes Coupédach anfertigen und einbauen – somit konnte er mit seinem Enzmann in einer anderen Rennkategorie starten. Ebenfalls konnte Willy Dreier bei Enzmann einen "Porsche 1600 Sportmotor, Armaturen, Lenkrad, Bremsen, aus Unfallwagen" erwerben. Die Umbauarbeiten und die Porsche Teile kosteten gesamthaft 1.750 CHF (die entsprechende Rechnung vom Enzmann Werk von 1959 ist vorhanden).


In Schüpfheim überlegte man sich, dieses Coupé als Variante anzubieten. Insbesondere für jene die sich mitunter für Rennteilnahmen interessieren. Im Rahmen dieser Überlegungen war das Coupé als Prototyp immer wieder in der Garage in Schüpfheim. Man feilte und verbesserte dieses Prototyp Coupé gemeinsam (Enzmann & Dreier). Diese Arbeiten wurden im Versuchssinne eher einfach ausgeführt (bis heute zu erkennen am Karosserieausschnitt für den Motor. Auch wurde immer wieder ausprobiert & geändert (ebenfalls bis heute zu erkennen z.B. am Motorendeckel).


Dr. Ernst Enzmann erwähnte noch, dass seines Wissens die vier Türscharniere aus einem Kühlschrank stammen sollen.


Letztlich aber wurde die Idee verworfen, da «die Studierten» die Enzmann-Grundidee eines stabilen Sportwagens im Rahmen einer türlosen Konstruktion als nicht mehr gegeben ansahen.


Das Coupé ging zurück an den Erstbesitzer. Dieser setzte den Wagen gelegentlich noch für private Ausfahrten ein und fuhr teilweise noch an Rennen mit (pilotiert von Willy Dreier, Rallye-Racing-Team).


Der Wagen bekam nach dem Einbau des Porsche Motors eine Sebring Auspuffanlage. Nachdem der Enzmann stillgelegt wurde, demontierte Willy Dreier diesen Auspuff, schweisste ihn um und baute ihn auf seinen Formel V Rennwagen.


Nach einem Motorschaden wurde der Enzmann 1961 ausgelöst. Mitte der 60iger Jahre wurde ein VW Motor eingebaut, der Porsche Motor wurde (aus heutiger Sicht leider) entsorgt, da eine Revision zu teuer gewesen wäre. Der Enzmann wurde jedoch kaum mehr eingesetzt.


Als wir den Wagen 2019 kaufen konnten, war der VW Motor (festsitzend) noch eingebaut. Überdies befand sich der Enzmann in einem äusserst originalen und kompletten Zustand.


Seit Ende der 60iger Jahre stand der Wagen in einem Hangar bei Villeneuve, es regnete & schneite dort rein. Nach dem Verkauf des Gebäudes musste Willy Dreier den Wagen innert 10 Tagen rausnehmen & er stellte diesen rund 20 Jahre bei einem Bekannten ein und im September 2019 in seinem ursprünglichen Zustand an uns verkauft.


Von 19957/58 bis 2019 befand sich der Wagen im Erstbesitz von Willy Dreier.


Ab 2019 wurden sehr viele Arbeiten vorgenommen, das Chassis wurde komplett restauriert, es wurde ein korrekter Porsche Motor gefunden, neu aufgebaut sowie die restliche Mechanik komplett restauriert. Die Karosserie und das Interieur wurden komplett original belassen. Die letzte MFK erfolgte im Januar 2025.


Die Historie ist bis zum heutigen Tag äusserst gut erschlossen & vollständig nachvollziehbar, mit vielen Bestätigungen , Bilder, Artikeln zum Wagen und Rechnungen. Gewinner des “best documented car in show” Preises am Zürich Classic Car Award (ZCCA) 2023.


Ein sehr originales & patiniertes Einzelstück, Ein eyecatcher der an jeder Veranstaltung gerne gesehen ist. Ein perfekt dokumentierter Zeitzeuge & vor allem "made in Switzerland".


Wir kaufen, verkaufen & vermitteln Sportwagen von 1950 bis heute.

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