Eine absolute Rarität !

Eines von 60 Fahrzeugen weltweit !

Top-Zustand !

Das Marketing-Instrument der von limitierten Serien wurde von Rolls-Royce häufiger verwendet - einmal mehr, als der Bentley Turbo S angekündigt wurde. Das geschah mit dem Hinweis, weniger als 100 Exemplare würden allein für bestimmte Märkte in Europa, dem Mittleren Osten und Asien geliefert. Am Ende wurden vom Turbo S nur 60 Stück produziert. Mit einem aus der Formel 1-Forschung übernommenen elektronischen Motor-Management für Kraftstoff-Zufuhr, Einspritz- und Zündvorgänge, dazu einem Turbolader mit Ladeluftkühler war die Auslegung konsequent sportlich. - Wenngleich man nicht mehr uneingeschränkt das "Silent Sports Car" loben konnte, denn der Motor macht sich unter Last vernehmlich akustisch bemerkbar. Obwohl der Wagen ein durchaus schwergewichtiges Kraftpaket ist, liegt das Limit bei 250 km/h - nach wie vor nicht vom Leistungspotential des Motors begrenzt, sondern vom Geschwindigkeitsindex der Reifen. Eigens für den Turbo S entworfene 17-Zoll-Leichtmetallräder bestückt mit Hochgeschwindigkeits- Niederquerschnittreifen entsprachen damals hinsichtlich Traktion, Seitenführung und Sicherheit neuester Technologie. Der Bentley Turbo S, ein mit allem Komfort ausgestatteter Viertürer mit einem Motor von solch enormer Power, dass die schwere Limousine in 6,2 Sekunden aus dem Stillstand auf 100 Kilometer beschleunigt. Um die immense Kraft in optimal kontrollierte Traktion umzusetzen, wurde ein Visco-Sperrdifferential montiert. Der mittig plazierte Schalthebel bietet mittels Druckschalter die Wahl zwischen Standard- und Sport-Auslegung der elektronisch gesteuerten Schaltvorgänge. Seine Verbindung von Komfort und Leistung bot indessen ein Level, Touren im Hochgeschwindigkeitsbereich als Genuss auszukosten. Technische Daten: 8 Zylinder in V-Form, Zylinderreihen im 90-Grad-Winkel, Leichtmetall-Motorblock, Bohrung x Hub 104,14 mm x 99,06 mm, Hubraum 6.750 ccm, Leichtmetall-Zylinderköpfe, digitale Bosch Motronic Einspritz- und Zündanlage, Garrett AiResearch Turbolader mit Ladeluftkühler, Hinterradantrieb, 4-Gang-Automatik, Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und Teleskopstossdämpfern rundum, Stabilisatoren vorne und hinten, hydropneumatische Girling-Niveauregulierung hinten, automatische Fahrwerksregelung (Automatic Ride Control), rundum Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet, Antiblockiersystem, Radstand 3.061 mm, Geschwindigkeit max. 250 km/h.

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"Classicdriver"