E RIDE PRO SR L3E

**E Ride Pro SR L3e — der einfachste Weg in den Motocross-Sport**

Ich verkaufe meine E Ride Pro SR in der L3e-Ausführung, Jahrgang 2025, gekauft am
1. Oktober 2025 neu bei Swizz-e in Buttikon, dem offiziellen Schweizer Importeur.
Rechnung liegt bei. Unter 300 km gelaufen.

**Warum das ein ideales Einsteigerbike ist**

Wer mit Motocross anfängt, kämpft normalerweise an drei Fronten gleichzeitig: Kupplung,
Gänge und ein 100-Kilo-Motorrad, das einem davonläuft. Hier fällt das alles weg.
Keine Kupplung, keine Gänge — Gas auf und fahren. Damit bleibt der Kopf frei für das,
worauf es tatsächlich ankommt: Körperhaltung, Blickführung, Bremspunkte, Kurventechnik.

Dazu kommt das Gewicht: 83 kg inklusive Akku. Ein 250er Viertakter liegt bei über 100 kg.
Das merkt man bei jedem Aufstellen nach einem Umfaller — und Umfaller gehören zum
Lernen dazu. Die Sitzhöhe von 84 cm ist ebenfalls einsteigerfreundlich; man kommt mit
den Füssen sauber auf den Boden, statt auf Zehenspitzen zu balancieren.

Die Leistung ist trotzdem echt: 8 kW Dauerleistung, 25 kW Spitze, 0 auf 45 km/h in
1,8 Sekunden. Man wächst also nicht in drei Monaten heraus. Die dreistufige Rekuperation
funktioniert wie eine einstellbare Motorbremse.

Und der Punkt, den man erst später zu schätzen lernt: Das Bike ist **strassenzugelassen
(L3e, 110 km/h)**. Du fährst selbst zum Trainingsgelände und brauchst weder Anhänger
noch Transporter. Für einen Einsteiger ist das der Unterschied zwischen „ich fahre heute
Abend zwei Stunden" und „ich müsste zuerst ein Fahrzeug organisieren". Dazu ist es leise
— kein Lärm, keine Diskussionen, keine Zeitfenster.

**Technik**

* 72 V / 50 Ah Akku (3'600 Wh, Samsung-50S-Zellen), 60–100 km Reichweite, ca. 3 h Ladezeit
* Fastace-Federelemente, Doppelbrückengabel vorne, Stahlfederdämpfer hinten, 210 mm
Federweg, Zug- und Druckstufe einstellbar
* Hydraulische Scheibenbremsen 220 mm, Daumenbremse
* Enduro-/Trialbereifung montiert, dreistufige Rekuperation, App-Steuerung
* 83 kg mit Akku, 61 kg ohne, max. Zuladung 150 kg

**Schweizer Fahrzeug**

Typengenehmigung und Form. 13.20 A sind erledigt. Kein Import, kein Zoll, keine
Einzelabnahme, keine Wartezeit beim Strassenverkehrsamt — du löst ein und fährst.
Zusätzlich verbaut und nicht im Serienumfang enthalten: Heckumbau ERP Light mit
Supernova M99 TL3 Rücklicht, Halterungen für Licht und Blinker aus Edelstahl 1.4301,
Edelstahl-Nummernhalter sowie ein magnetisches Klappsystem für das Nummernschild.

**Zustand — ehrlich**

Das Bike ist für Motocross-Training ideal geeignet und wurde genau dafür verwendet.
Entsprechend hat das Plastik Gebrauchsspuren; das sieht man und das verschweige ich
nicht. Technisch und mechanisch
ist es dagegen nahezu neuwertig — unter 300 km, keine Defekte, Akku nie tiefentladen.
Wer ein Bike zum Trainieren sucht, bekommt hier genau das richtige Verhältnis: Die
Kratzer sind schon drin, die Technik ist es noch nicht müde.

**Zugabe**

Ich habe noch einiges an gebrauchtem Motocross-Equipment — Helm, Stiefel, Protektoren.
Was passt und gebraucht wird, gebe ich **gratis** mit. Damit kannst du am ersten
Wochenende losfahren, ohne zusätzlich mehrere Hundert Franken in Ausrüstung zu stecken.
Grössen bespreche ich gerne vorab.

**Preis CHF 6'450.– Standort 8413 Neftenbach (ZH, bei Winterthur). Probefahrt möglich.**
Fragen beantworte ich ausführlich — melde dich.