OLDSMOBILE 442 Convertible

Es gibt Cabrios, die sind Sommer. Und es gibt Cabrios, die sind Sommer plus Gänsehaut. Ein Oldsmobile 442 Cabriolet von 1968 gehört definitiv zur zweiten Kategorie: Langes Blech, ehrlicher V8‐Charakter und das amerikanische „Cruise‐Gefühl“, das gleichzeitig entspannt und respektgebietend wirkt. Offen fahren bedeutet hiermit nicht leise flanieren, sondern präsent sein – mit Stil.

Dieses seltene Sportcabrio wurde 1968 in Lensing, Michigan gebaut und genau so, wie er vor fast 60 Jahren das Werk verliess, steht er auch heute noch da – natürlich mit ein paar wenigen altersgerechten Kampfspuren. Nach der Produktion wurde der Wagen, wie nur eine Handvoll der gleichen Baureihe, direkt in die Schweiz importiert und seitdem verbringt er seine Tage und Jahre im selben Familienbesitz. Die Historie ist entsprechend kurz aber lückenlos und nachvollziehbar.

Dank sorgfältiger Pflege und regelmässiger Bewegung zeigt sich der Olds heute gerne als Veteran im Erstlack, mit dem ersten Interieur und natürlich mit passenden Nummern, wo man hinsieht. Ein echter Survivor mit Schweizer Erstzulassung - und selten ist die Maschine obendrauf: Insgesamt wurden 1968 nur 5’142 Oldsmobile 442 Cabrios gebaut, von denen man heute kaum mehr einen zu Gesicht bekommt.

Die Decodierung des Door Tags, welches der V8-Schönwettercruiser heute noch trägt, lautet wie folgt:
Trim Code 945:
Front Bucket Seat, all Vinyl, Color “Garnet Red”
Dashboard “Dark Red”
Paint Code C-2:
Lower Color “Provincial White”
Convertible Top “Black”

Dieser Wagen ist eine seltene Gelegenheit für Kenner, ein Stück originaler, bestens erhaltener amerikanischer Automobilgeschichte zu erwerben. Der 442 ist weder ein Projekt noch ein überrestauriertes Schaustück, sondern ein Muscle‐Cabrio, das man nicht nur anschaut, sondern lebt – am besten mit Sonne, V8‐Sound und einer langen, leeren Strasse.

Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
www.lunicars.com

Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=KN9JIjs9lKw

Details:

- 63'600 km
- 1. Inv. 01.05.1968 (Schweiz)
- Veteranen-MFK 26.10.2016
- 6'553 ccm V8-Motor
- 325 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 025.392.887
- Chassis 344 678 M28 9533
- Leergewicht 1’690 kg
- Zuladung 400 kg

Modellgeschichte:

Der Oldsmobile 442 ist einer der legendären Namen der amerikanischen Muscle Car Ära. Der Ursprung ist dabei fast schon ikonisch „technisch“: 4 Fach-Vergaser, 4 Gang-Schaltgetriebe, Zweirohr-Auspuffanlage – daraus leitete sich die Bezeichnung 4 4 2 ab. Über die Jahre verschob sich die genaue Auslegung im Detail, aber als Performance Versprechen blieb „442“ immer klar: Oldsmobile Power mit etwas mehr Reife, Komfort und Stil als die vielen direkten Rivalen.

Gerade 1968 ist ein Schlüsseljahr, denn was vorher beim Cutlass als 4-4-2 eine Option war, wurde 1968 zum eigenständigen Model. Das passte perfekt zum Zeitgeist: GM stellte die A Body Plattform neu auf und die Karosserien wurden „swoopy“, mit langer Haube und kurzem Heck – genau die Proportionen, die Muscle Cars optisch so beliebt machten.

Technisch war 1968 beim 442 vor allem der 400 Kubikzoll V8 mit nun reduzierter Bohrung und verlängertem Hub für höheres Drehmoment und bessere Abgaswerte zentral, wobei das berühmte und äusserst seltene W 30 Performance Paket mit Ram-Air-Ansaugung optional war. Angeboten wurde der Sportwagen als Sport Coupé, Hardtop und Convertible.

Und genau hier liegt der besondere Sammler Punkt: Das Cabriolet ist selten. Für 1968 wird die Produktionszahl der 442 Convertibles mit 5’142 Stück angegeben. Das ist der Grund, warum ein 1968er 442 Cabrio so stark wirkt: Du bekommst Muscle Car DNA, aber als „Open Air Format“ – und damit als Fahrzeug, das nicht nur beschleunigt, sondern Atmosphäre erzeugt.

Heute wird der 1968er 442 gern als der Moment gesehen, in dem Oldsmobile die 4 4 2 Idee endgültig „erwachsen“ machte: Echte Performance, aber gepaart mit einer Portion „Grown Up Muscle Car“ Attitüde – schneller Cruiser statt Krawall Hot Rod. Er ist emotional, er ist präsent, und er ist gleichzeitig ein Auto, das man fahren kann, ohne dass es sich wie eine reine Renn Requisite anfühlt. Entspannt oder rassig, aber immer, und besonders bei offenem Dach, in Begleitung des sonoren V8-Brummens aus den Doppelrohren.


- Bankfinanzierung möglich

- Besichtigung nur nach Terminvereinbarung

- Eintausch bei manchen Fahrzeugen möglich

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