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YAMAHA FZ8 N ABS Limited Edition
CHF 4'990.–
07.2011
Essence
51'000 km
106 PS (78 kW)
Boîte manuelle
-
Chaîne
Naked bike
Détails du véhicule
| Cylindrée | 778 cm³ |
| Cylindres | 4 |
| Type de moteur | Série |
| Vitesses | 6 |
| Licence catégorie | A |
| État du véhicule | Occasion |
| Prix catalogue | CHF 13'990 |
| Importation directe/parallèle | Non |
| Sièges | 2 |
| Poids à vide | 291 kg |
| Poids total | 410 kg |
| Charge utile | 119 kg |
| Extérieure | noir |
| Tuning | Non |
| Moto de course | Non |
| Adapté aux personnes handicapées | Non |
| Euro standard | Euro 3 |
Expertise et garantie
- Expertisé
Non
- Véhicule accidenté
- Non
- Garantie
Oui
À partir de la livraison du véhicule, 12 mois ou 3'000 km
moteur boite dans notre atelier
Vendeur
Garage Auto Mc
Route de Lausanne 6, 1180 Rolle
Professionnel: 021 825 33 33
Heures d'ouverture
Lun
08:00 - 12:00, 13:30 - 18:00
Mar
08:00 - 12:00, 13:30 - 18:00
Mer
08:00 - 12:00, 13:30 - 18:00
Jeu
08:00 - 12:00, 13:30 - 18:00
Ven
08:00 - 12:00, 13:30 - 16:00
Samedi sur rendez-vous !
Description
À Vendre : Yamaha FZ8R – Pas Juste une Motos, C’est Une Bête de Course avec un Style de Fou !
Prix : À discuter, mais je vous préviens, je suis pas là pour brader une légende !
🔥 Les Détails Qui Tuent :
Modèle : Yamaha FZ8R (Les autres FZ8 peuvent rester dans leur coin, celle-ci a un R en plus, ce qui veut dire… plus de style, plus de sensation puissance, et une meilleure attitude !)
Kilométrage : 50 000 km (mais c’est une Yamaha, elle peut en faire encore 100 000 sans transpirer, surtout après un grand service complet !)
Entretien : Grand service effectué, donc pas besoin de t’inquiéter des réparations. Elle est prête à rugir sur toutes les routes.
Pneus : Neufs. C’est comme si elle avait de nouvelles chaussures, prêtes à danser sur l’asphalte !
🔧 Les Modifications Qui Vont Faire Baver Tous Tes Potes :
Guidon Risoma – Parce qu’un guidon classique, c’est pour les amateurs. Toi, tu veux être sur un rail !
Commandes reculées – Position de conduite de course, pour ceux qui veulent se sentir sur un circuit même dans les rues.
Leviers ajustables – Pour un contrôle optimal, même si tu roules comme si tu étais dans un film d’action.
Et encore plein d’autres modifs que je pourrais te décrire, mais je veux pas te spoiler trop de surprises…
🔑 Pourquoi la FZ8R et pas la FZ8 ?
La différence ? Facile :
La FZ8R, c’est la version sport ! Un design plus agressif, un comportement plus affûté, et un look qui te fait dire « Je suis là pour poser des coups de gaz et non pour faire du tourisme ».
La FZ8 normale, c’est sympa, mais elle a encore un peu de lait derrière les oreilles. La FZ8R, elle, a déjà pris son café et est prête à tout. Plus légère, plus maniable, avec des détails qui font toute la différence… comme le guidon, les commandes, et le châssis qui donne l’impression qu’elle n’a pas peur des virages.
🔥 En résumé :
Elle est fiable, elle est rapide, elle a du style et elle a l’air de sortir d’un film d’action.
Si tu veux une moto qui fait tourner les têtes (et pas seulement dans la rue mais aussi sur les réseaux sociaux), celle-ci est faite pour toi.
Allez, viens, essaie-la. Et si tu la veux, je suis prêt à discuter… mais pas de trop. Je sais ce que j’ai entre les mains !
Prix : À discuter, mais je vous préviens, je suis pas là pour brader une légende !
🔥 Les Détails Qui Tuent :
Modèle : Yamaha FZ8R (Les autres FZ8 peuvent rester dans leur coin, celle-ci a un R en plus, ce qui veut dire… plus de style, plus de sensation puissance, et une meilleure attitude !)
Kilométrage : 50 000 km (mais c’est une Yamaha, elle peut en faire encore 100 000 sans transpirer, surtout après un grand service complet !)
Entretien : Grand service effectué, donc pas besoin de t’inquiéter des réparations. Elle est prête à rugir sur toutes les routes.
Pneus : Neufs. C’est comme si elle avait de nouvelles chaussures, prêtes à danser sur l’asphalte !
🔧 Les Modifications Qui Vont Faire Baver Tous Tes Potes :
Guidon Risoma – Parce qu’un guidon classique, c’est pour les amateurs. Toi, tu veux être sur un rail !
Commandes reculées – Position de conduite de course, pour ceux qui veulent se sentir sur un circuit même dans les rues.
Leviers ajustables – Pour un contrôle optimal, même si tu roules comme si tu étais dans un film d’action.
Et encore plein d’autres modifs que je pourrais te décrire, mais je veux pas te spoiler trop de surprises…
🔑 Pourquoi la FZ8R et pas la FZ8 ?
La différence ? Facile :
La FZ8R, c’est la version sport ! Un design plus agressif, un comportement plus affûté, et un look qui te fait dire « Je suis là pour poser des coups de gaz et non pour faire du tourisme ».
La FZ8 normale, c’est sympa, mais elle a encore un peu de lait derrière les oreilles. La FZ8R, elle, a déjà pris son café et est prête à tout. Plus légère, plus maniable, avec des détails qui font toute la différence… comme le guidon, les commandes, et le châssis qui donne l’impression qu’elle n’a pas peur des virages.
🔥 En résumé :
Elle est fiable, elle est rapide, elle a du style et elle a l’air de sortir d’un film d’action.
Si tu veux une moto qui fait tourner les têtes (et pas seulement dans la rue mais aussi sur les réseaux sociaux), celle-ci est faite pour toi.
Allez, viens, essaie-la. Et si tu la veux, je suis prêt à discuter… mais pas de trop. Je sais ce que j’ai entre les mains !
Suppléments
- Des pneus neufs
L'équipement réel peut différer de l'équipement publié.
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