SUZUKI GSX-R 1000 I.E. K3/K4

La Suzuki GSX‐R1000 est une vraie légende des sportives japonaises. Sortie en version K3, elle a marqué son époque grâce à son mélange explosif de puissance, légèreté et efficacité sur route comme sur piste.


Sous le carénage, on retrouve un 4 cylindres en ligne de 988 cm3 à injection développant environ 162 à 164 chevaux pour seulement 168 kg à sec. Résultat : des accélérations ultra violentes et une vitesse de pointe qui dépasse facilement les 290 km/h.


Le modèle 2003 apporte plusieurs évolutions importantes par rapport à la première génération :


* nouveau cadre aluminium plus rigide
* freinage radial 4 pistons plus performant
* échappement titane plus léger
* optiques avant superposées devenues emblématiques
* électronique revue avec ECU 32 bits
* meilleure réponse moteur et plus de couple


Niveau comportement, la GSXR 1000 K3 est connue pour être :


* très puissante à haut régime
* étonnamment agile pour un 1000
* stable en courbe rapide
* brutale mais ultra efficace


C’est une moto qui demande du respect : pas d’assistances électroniques modernes, pas d’antipatinage, juste une énorme cavalerie et un caractère très “old school”. Beaucoup de passionnés la considèrent encore comme l’une des meilleures GSXR jamais produites.


Fiche rapide


* Moteur : 4 cylindres en ligne, 988 cm3
* Puissance : ~164 ch
* Couple : ~120 Nm
* Boîte : 6 vitesses
* Poids à sec : 168 kg
* Réservoir : 18 L
* Transmission : chaîne
* Vitesse max : environ 290 km/h


Petit point fiabilité


Le moteur est réputé très solide si l’entretien est suivi. Les points à surveiller aujourd’hui :


* régulateur/redresseur
* faisceau électrique vieillissant
* embrayage si gros kilométrage
* entretien de l’injection
* motos fortement modifiées ou pistées