VW T3 Caravelle

Aus Platzgründen (Familienzuwachs) müssen wir uns leider von unserem geliebten VW T3 Caravelle trennen. Unser Bus wurde jeweils zu Reisezwecken und für kleinere Ausflüge in die Natur verwendet. Er wurde im Winter nicht gefahren und ist ansonsten ganzjährig in der Garage abgestellt.


Fahrzeug: VW T3 Caravelle
Motor: WBX, 2109 cm3, 95 PS, Motorkennbuchstabe MV, mit geregeltem Kat.
Getriebe: 3-Gang-Automatik
Innenausbau: 8 Plätzer, zu Campingzwecken wird die mittlere Sitzbank ausgebaut, die hintere Sitzreihe ist klappbar
Besonderes: Schiebedach, offiziell zugelassen für 8 Personen (separate 3-er Sitzbank zum
Ein- / Ausbauen, Liegefläche ca. 1.6x2m, Vorhänge für alle Fenster vorhanden, kleiner Einbauschrank (herausnehmbar) und Sitzbank mit Stauraum, Feuerlöscher, Radio mit USB-Anschluss / CD, Lenkradschloss, Batterietrennschalter
Umfang: Ab MFK, neuer Abgastest, voller Tank!


Fahrzeughistorie:
Wir sind die 3. Besitzer dieses Fahrzeugs und haben dieses im Jahr 2017 erworben (mit ca. 190'000 km).
Die folgenden Arbeiten wurden durch den Vorbesitzer ausgeführt:
- Erstellung Innenausbau inkl. Einbau eines klappbaren Rücksitzes
- Einbau eines Austauschmotors (mit ca. 40'000 km Laufleistung)
- Sämtliche Tür-, Schiebetür-, und Fensterdichtungen wurden ersetzt
- Aussenfarbe des Fahrzeugs wurde erneuert (mit Farbroller gestrichen), inkl. professionellem Rostschutz, der Lack ist somit nicht im Originalzustand!


Ab 2017 wurden die folgenden Arbeiten ausgeführt (Liste ist nicht abschliessend):
- Ölwechsel inkl. Filter einmal pro Jahr (Frühling)
- Alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeitswechsel und Ersatz von Öl und Filtersieb des Automaten, Luft- und Benzinfilter ers.
- Neue Bereifung (Trenta M&S)
- Wassermanteldichtungen ers. und Laufbuchsen, Kolbenringe und Kolben geprüft
- Neue Hydrostössel und Teleskopstösselschutzrohre eingebaut
- Benzinleitungen, Benzinpumpe, Kraftstofftank und gesamtes Tankentlüftungssystem ers. / erneuert
- Praktisch alle Kühlwasserschläuche, Wasserkühler, Themostatgehäuse, Kühlwassergeber, Wasserpumpe, Ausgleichsbehälter, Kühlmittel etc. ers. (inkl. Einbau von Chromstahlrohren unter dem Bus -> der Experte weiss was gemeint ist)
- Achsantrieb komplett zerlegt, alle Dichtungen und Hauptlager ers.
- Wellendichtring von Drehmomentwandler ers.
- Hauptbremszylinder und einige Bremsleitungen ers.
- Bremsscheiben und -trommeln inkl. Bremsbelägen ers.
- Radlager an beiden Achsen ers.
- Abgaskatalysator und Lambdasonde ers.
- Achswellengelenke ers.
- Umbau der Getriebeölkühlung auf Luft / Öl (Rennkühler von Cagero)
- ...


Wo möglich wurden immer Originalteile (VW Classic) oder Qualitätsteile (SKF, Valeo, Bosch, etc.) verwendet.
Der Bus ist technisch in einem sehr guten Zustand.


Eine Probefahrt ist mit Voranmeldung jederzeit möglich.