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LANCIA 1.6 HF Fanalone "VETERAN"
ERSTER TYPENGEPRÜFTER UND IMMATRIKULIERTER FANALONE DER SCHWEIZ / 818540 001026 / EINE VON NUR 1258 GEBAUTEN WELTWEIT / MECHANISCH KOMPLETT REVIDIERT
CHF 49'999.–
08.1969
Benzin
102'800 km
115 PS (85 kW)
Schaltgetriebe manuell
-
Vorderradantrieb
Coupé
Fahrzeugedetails
| Hubraum | 1'584 cm³ |
| Zylinder | 4 |
| Gänge | 5 |
| Zustand | Oldtimer |
| Direkt- / Parallelimport | Nein |
| Türen | 2 |
| Sitze | 4 |
| Leergewicht | 890 kg |
| Aussen | weiss |
| Typenschein-Nr. | 048416 |
| Tuning | Nein |
| Rennwagen | Nein |
| Behindertengerecht | Nein |
MFK und Garantie
- Ab MFK
Ja
- Letzte MFK
- 10.12.2025
- Unfallfahrzeug
- Nein
- Garantie
Nein
Verkäufer
Autogarage Greco GmbH
Öffnungszeiten nach telefonischer Vereinbarung !!!
Solothurnstrasse 118, 2540 Grenchen (Kanton Solothurn)
Geschäftlich: 032 653 02 13
Beschreibung
Lancia Fulvia 1.6 HF Fanalone – Die kleine italienische Kampfansage
1963 brachte Lancia die Fulvia auf den Markt – zunächst als elegante Limousine, kurz darauf als sportliches Fulvia Coupé. Schon früh erkannte man, dass der leichte V4-Motor, der Frontantrieb und das präzise Fahrwerk eine hervorragende Basis für den Rallyesport waren.
1965 gründete Lancia die Marke “HF – High Fidelity”, die die sportlichen und später reinrassigen Rallye-Versionen kennzeichnete. Die ersten Fulvia HF-Modelle hatten kleinere Motoren, aber klaren Rennsportfokus: weniger
Gewicht, reduzierter Innenraum, Aluminiumteile.
Er sieht aus wie ein elegantes italienisches Coupé für Sonntagnachmittage.
Doch sobald du den Schlüssel drehst, merkst du:
Der Fanalone ist kein Auto. Er ist ein Nervenkitzel auf vier Rädern.
Die beiden großen, runden Scheinwerfer NICHT SÜSS ....."DROHEND" sie blicken dich an wie weit aufgerissene Augen – als würde das Auto schon vor dem Startschuss wissen, dass gleich etwas Wildes passiert. Der Spitzname Fanalone kommt nicht von ungefähr: Diese Lampen wirken wie die Augen eines Boxers kurz vor der ersten Runde.
Und wenn der kleine V4 vorne erwacht mit seinen 42er SOLEX VERGASER, klingt er nicht nach „nur“ 1.6 Litern.
Er klingt wie eine motorsportverrückte Vespa, die Steroide bekommen hat – nervös, hochdrehend, frech.
Es ist ein Motor, der nicht bittet, sondern fordert:
“Dreh mich! Noch höher! Nochmals höher...aber wenn du mich nicht richtig fährst – friss ich dich.“
Der Motor dreht hoch wie eine Rasierklinge.Nicht brav. Nicht linear.
Sondern explosiv, hysterisch, ungeduldig –als würden im Block kleine Teufel am Gaszug zerren.
Und dann bewegst du ihn.
Er fährt nicht – er schlägt zu
Der Fanalone geht in die Kurve wie ein Boxer in den Gegner:
früh, hart, gnadenlos präzise.
Er wartet nicht.
Er reißt dich rein.
Er sagt dir nicht „bitte“, sondern zieht dir den Asphalt unter den Füßen weg.
Du sitzt auf 900 Kilo italienischer Trotzreaktion.
900 Kilo, die nicht akzeptieren wollen, dass ein Porsche 911 stärker ist.
900 Kilo pure Wut, komprimiert in einem kleinen, frontgetriebenen Monster.
Das Heck ist so leicht, dass es dir ständig sagt:
„Fehler? Mach einen. Ich zeig dir, was passiert.“
Kommen wir nun zu den wichtigsten Eigenschaften: WARUM DER FANALONE KULTSTATUS ERREICHT HAT!
✔ einzigartige Technik (V4, Frontantrieb, extrem leicht)
✔ atemberaubende Agilität und perfektes Handling
✔ ikonisches Design mit den großen Scheinwerfern
✔ Sieger der Monte Carlo 1972
✔ letzter großer Triumph vor dem revolutionären Stratos
Ein Artefakt einer Ära, in der der Fahrer noch Mut brauchte
und das Auto noch Charakter hatte – echten, unbequemen, brutalen Charakter.
Und wenn du ihn richtig bewegst...dann schreit er –
aber aus Freude.Es ist ein Auto für Menschen, die fühlen wollen statt nur zu fahren.
Nun zum ausgeschriebener Lancia 1.6 HF Fanalone.
DIESES Fahrzeug wurde 1969 als ERSTER Typengenehmigter und immatrikulierter Fanalone von der Prüfungskommission Schweiz abgenommen.
Mit Chassisnummer 818.540.001.026 und Typengenehmigung 048416 ausgeliefert bei City Garage in Lausanne.
Das Fahrzeug war August 1969 bis November 1974 immatrikuliert.
Ab 1974 wurde das Fahrzeug annulliert und stets im trockenen gelagert und selten mit Händlerschilder bewegt.
Das Fahrzeug ist im ORIGINALZUSTAND (ausser Aussenfarbe wurde auf Kundenwunsch Weiss umlackiert).
Der Fanalone wurde mechanisch KOMPLETT revidiert. Er verfügt über KEINEN Rost, hat aber seine alterlichen
Gebrauchsspuren.
Das Interieur befindet sich im originalen TOP-Zustand und das Armaturenbrett weist KEINE RIsse auf.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
-Motor revidiert
-Vergaser wurden bei Spezialisten revidiert
-Neue Bremsen vorne und hinten
-Neue Bremssattel
-Neuer Tank
-Neue Bremsleitungen
-Auspuff wurde erstzt
-Beleg für über 15`000.-Fr.
-Bei Verkauf wird das Fahrzeug frisch ab Veteran geprüft
-Fährt und schaltet sich daher absolut einwandfrei
-Bankfinanzierung möglich, fragen Sie uns unverbindlich an, OLDTIMER-Leasing möglich ab 680.-Fr.
-Ablieferungspauschale 400.-Fr. (Autobahnvignette und Volltank)
-Trotz der großen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten, Keine Gewähr für e Haftung für Druck und Schreibfehler ! Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano !
- Eintausch von älteren Fahrzeuge auch wenn nicht fahrtauglich möglich
w w w . a u t o g r e c o . c h
E-Mail: g a r a g e g r e c o@b l u e w i n . c h **************************************************************************************
Wir suchen auch immer gepflegte Odtimer,Youngtimer,Klassiker,Raritäten und besondere Fahrzeuge
gegen Bar/Eintausch,wir sind auch Europaweit vernetzt und können auch Ihr Fahrzeug vermitteln.
FRAGEN SIE UNS AN,ES LOHNT SICH!!.
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1963 brachte Lancia die Fulvia auf den Markt – zunächst als elegante Limousine, kurz darauf als sportliches Fulvia Coupé. Schon früh erkannte man, dass der leichte V4-Motor, der Frontantrieb und das präzise Fahrwerk eine hervorragende Basis für den Rallyesport waren.
1965 gründete Lancia die Marke “HF – High Fidelity”, die die sportlichen und später reinrassigen Rallye-Versionen kennzeichnete. Die ersten Fulvia HF-Modelle hatten kleinere Motoren, aber klaren Rennsportfokus: weniger
Gewicht, reduzierter Innenraum, Aluminiumteile.
Er sieht aus wie ein elegantes italienisches Coupé für Sonntagnachmittage.
Doch sobald du den Schlüssel drehst, merkst du:
Der Fanalone ist kein Auto. Er ist ein Nervenkitzel auf vier Rädern.
Die beiden großen, runden Scheinwerfer NICHT SÜSS ....."DROHEND" sie blicken dich an wie weit aufgerissene Augen – als würde das Auto schon vor dem Startschuss wissen, dass gleich etwas Wildes passiert. Der Spitzname Fanalone kommt nicht von ungefähr: Diese Lampen wirken wie die Augen eines Boxers kurz vor der ersten Runde.
Und wenn der kleine V4 vorne erwacht mit seinen 42er SOLEX VERGASER, klingt er nicht nach „nur“ 1.6 Litern.
Er klingt wie eine motorsportverrückte Vespa, die Steroide bekommen hat – nervös, hochdrehend, frech.
Es ist ein Motor, der nicht bittet, sondern fordert:
“Dreh mich! Noch höher! Nochmals höher...aber wenn du mich nicht richtig fährst – friss ich dich.“
Der Motor dreht hoch wie eine Rasierklinge.Nicht brav. Nicht linear.
Sondern explosiv, hysterisch, ungeduldig –als würden im Block kleine Teufel am Gaszug zerren.
Und dann bewegst du ihn.
Er fährt nicht – er schlägt zu
Der Fanalone geht in die Kurve wie ein Boxer in den Gegner:
früh, hart, gnadenlos präzise.
Er wartet nicht.
Er reißt dich rein.
Er sagt dir nicht „bitte“, sondern zieht dir den Asphalt unter den Füßen weg.
Du sitzt auf 900 Kilo italienischer Trotzreaktion.
900 Kilo, die nicht akzeptieren wollen, dass ein Porsche 911 stärker ist.
900 Kilo pure Wut, komprimiert in einem kleinen, frontgetriebenen Monster.
Das Heck ist so leicht, dass es dir ständig sagt:
„Fehler? Mach einen. Ich zeig dir, was passiert.“
Kommen wir nun zu den wichtigsten Eigenschaften: WARUM DER FANALONE KULTSTATUS ERREICHT HAT!
✔ einzigartige Technik (V4, Frontantrieb, extrem leicht)
✔ atemberaubende Agilität und perfektes Handling
✔ ikonisches Design mit den großen Scheinwerfern
✔ Sieger der Monte Carlo 1972
✔ letzter großer Triumph vor dem revolutionären Stratos
Ein Artefakt einer Ära, in der der Fahrer noch Mut brauchte
und das Auto noch Charakter hatte – echten, unbequemen, brutalen Charakter.
Und wenn du ihn richtig bewegst...dann schreit er –
aber aus Freude.Es ist ein Auto für Menschen, die fühlen wollen statt nur zu fahren.
Nun zum ausgeschriebener Lancia 1.6 HF Fanalone.
DIESES Fahrzeug wurde 1969 als ERSTER Typengenehmigter und immatrikulierter Fanalone von der Prüfungskommission Schweiz abgenommen.
Mit Chassisnummer 818.540.001.026 und Typengenehmigung 048416 ausgeliefert bei City Garage in Lausanne.
Das Fahrzeug war August 1969 bis November 1974 immatrikuliert.
Ab 1974 wurde das Fahrzeug annulliert und stets im trockenen gelagert und selten mit Händlerschilder bewegt.
Das Fahrzeug ist im ORIGINALZUSTAND (ausser Aussenfarbe wurde auf Kundenwunsch Weiss umlackiert).
Der Fanalone wurde mechanisch KOMPLETT revidiert. Er verfügt über KEINEN Rost, hat aber seine alterlichen
Gebrauchsspuren.
Das Interieur befindet sich im originalen TOP-Zustand und das Armaturenbrett weist KEINE RIsse auf.
Folgende Arbeiten wurden durchgeführt:
-Motor revidiert
-Vergaser wurden bei Spezialisten revidiert
-Neue Bremsen vorne und hinten
-Neue Bremssattel
-Neuer Tank
-Neue Bremsleitungen
-Auspuff wurde erstzt
-Beleg für über 15`000.-Fr.
-Bei Verkauf wird das Fahrzeug frisch ab Veteran geprüft
-Fährt und schaltet sich daher absolut einwandfrei
-Bankfinanzierung möglich, fragen Sie uns unverbindlich an, OLDTIMER-Leasing möglich ab 680.-Fr.
-Ablieferungspauschale 400.-Fr. (Autobahnvignette und Volltank)
-Trotz der großen Sorgfalt sind Inseratsfehler nicht ausgeschlossen
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten, Keine Gewähr für e Haftung für Druck und Schreibfehler ! Eintausch evtl. möglich / On parle français / Parliamo italiano !
- Eintausch von älteren Fahrzeuge auch wenn nicht fahrtauglich möglich
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