YAMAHA YZ450F 2026

Un nouveau moteur plus flexible
Le système d'admission a été revu en modifiant la forme des orifices d'admission et de la surface des parois pour obtenir un débit optimal avec une section transversale plus petite, et créer un vortex vertical dans la chambre de combustion. Cela permet d'augmenter l'efficacité de la combustion dans la plage des bas et moyens régimes, tout en maintenant la puissance plus haut dans la plage.


Nouveau cadre pour un meilleur contrôle et un plus grand confort
Le nouveau cadre intègre une structure interne repensée et une épaisseur modifiée des tubes inférieurs, ainsi que des pattes moteur asymétriques des deux côtés pour ajuster le comportement en torsion du châssis. Cela permet de réduire la rigidité en réponse aux poussées vers le haut, tout en maintenant les mêmes niveaux de rigidité longitudinale, latérale et torsionnelle. Cela permet d'obtenir une sensation plus calme et très stable à l'avant, un meilleur équilibre du châssis et une meilleure sensation de contact, une meilleure stabilité dans les ornières et lors du freinage, et moins de transfert de poids.


Meilleure sensation grâce à l'embrayage hydraulique
Le nouvel embrayage hydraulique remplace l’ancien système à câble pour offrir une performance plus stable et un point de friction constant, même lors de longues sessions de pilotage. Il offre un meilleur ressenti du point de friction, un dosage plus fluide de l’embrayage et une commande allégée.


Un nouveau moteur plus flexible
Le système d'admission a été revu en modifiant la forme des orifices d'admission et de la surface des parois pour obtenir un débit optimal avec une section transversale plus petite, et créer un vortex vertical dans la chambre de combustion. Cela permet d'augmenter l'efficacité de la combustion dans la plage des bas et moyens régimes, tout en maintenant la puissance plus haut dans la plage.


Nouveau cadre pour un meilleur contrôle et un plus grand confort
Le nouveau cadre intègre une structure interne repensée et une épaisseur modifiée des tubes inférieurs, ainsi que des pattes moteur asymétriques des deux côtés pour ajuster le comportement en torsion du châssis. Cela permet de réduire la rigidité en réponse aux poussées vers le haut, tout en maintenant les mêmes niveaux de rigidité longitudinale, latérale et torsionnelle. Cela permet d'obtenir une sensation plus calme et très stable à l'avant, un meilleur équilibre du châssis et une meilleure sensation de contact, une meilleure stabilité dans les ornières et lors du freinage, et moins de transfert de poids.


Meilleure sensation grâce à l'embrayage hydraulique
Le nouvel embrayage hydraulique remplace l’ancien système à câble pour offrir une performance plus stable et un point de friction constant, même lors de longues sessions de pilotage. Il offre un meilleur ressenti du point de friction, un dosage plus fluide de l’embrayage et une commande allégée.


Réduction du bruit
L'échappement de la YZ450F 2026 est devenu plus silencieux grâce à un résonateur placé au centre et à des changements de réglage, tandis que l'angle de fixation du silencieux a été légèrement abaissé pour créer plus d'espace afin de faciliter la manipulation au niveau du garde-boue arrière. Le filtre à air est désormais doté d'un résonateur et d'un conduit ajoutés pour réduire le bruit d'induction.


Une conduite plus douce et une meilleure sensation
La nouvelle YZ450F inaugure un cadre entièrement repensé à la rigidité optimisée, pour un pilotage plus fluide, un confort amélioré et une stabilité renforcée sur les bosses et à la réception des sauts. La moto conserve toujours l'excellente stabilité et les performances dans les virages qui ont fait sa réputation.


Nouveaux réglages de suspension
Les améliorations de la suspension permettent de mieux percevoir la traction ainsi que la stabilité. L’amortisseur arrière a été entièrement développé avec KYB, offrant une transition plus progressive entre l’amortissement à basse et à haute vitesse. Il y a également un réglage manuel de l'amortissement de la compression.


Un nouveau moteur plus flexible
Le système d'admission a été revu en modifiant la forme des orifices d'admission et de la surface des parois pour obtenir un débit optimal avec une section transversale plus petite, et créer un vortex vertical dans la chambre de combustion. Cela permet d'augmenter l'efficacité de la combustion dans la plage des bas et moyens régimes, tout en maintenant la puissance plus haut dans la plage.


Nouveau cadre pour un meilleur contrôle et un plus grand confort
Le nouveau cadre intègre une structure interne repensée et une épaisseur modifiée des tubes inférieurs, ainsi que des pattes moteur asymétriques des deux côtés pour ajuster le comportement en torsion du châssis. Cela permet de réduire la rigidité en réponse aux poussées vers le haut, tout en maintenant les mêmes niveaux de rigidité longitudinale, latérale et torsionnelle. Cela permet d'obtenir une sensation plus calme et très stable à l'avant, un meilleur équilibre du châssis et une meilleure sensation de contact, une meilleure stabilité dans les ornières et lors du freinage, et moins de transfert de poids.


Meilleure sensation grâce à l'embrayage hydraulique
Le nouvel embrayage hydraulique remplace l’ancien système à câble pour offrir une performance plus stable et un point de friction constant, même lors de longues sessions de pilotage. Il offre un meilleur ressenti du point de friction, un dosage plus fluide de l’embrayage et une commande allégée.


Réduction du bruit
L'échappement de la YZ450F 2026 est devenu plus silencieux grâce à un résonateur placé au centre et à des changements de réglage, tandis que l'angle de fixation du silencieux a été légèrement abaissé pour créer plus d'espace afin de faciliter la manipulation au niveau du garde-boue arrière. Le filtre à air est désormais doté d'un résonateur et d'un conduit ajoutés pour réduire le bruit d'induction.


Une conduite plus douce et une meilleure sensation
La nouvelle YZ450F inaugure un cadre entièrement repensé à la rigidité optimisée, pour un pilotage plus fluide, un confort amélioré et une stabilité renforcée sur les bosses et à la réception des sauts. La moto conserve toujours l'excellente stabilité et les performances dans les virages qui ont fait sa réputation.


Nouveaux réglages de suspension
Les améliorations de la suspension permettent de mieux percevoir la traction ainsi que la stabilité. L’amortisseur arrière a été entièrement développé avec KYB, offrant une transition plus progressive entre l’amortissement à basse et à haute vitesse. Il y a également un réglage manuel de l'amortissement de la compression.


Nouveau style
La YZ450F a été stylisée pour accentuer son allure légère et compacte. La plaque numéro fine et basse renforce le look agile et léger de la machine. Les caches latéraux en deux parties nouvellement adoptés ont une couleur bicolore qui met en valeur les lignes horizontales caractéristiques de la série YZ. Le garde-boue arrière a un aspect solide, et il est plus facile à saisir pour manœuvrer la machine. Les logos YZ sur le carénage, de type inversé, et les graphiques « speed block » marquent la moto comme faisant partie de la famille des gagnants de courses.


Dispositif de verrouillage antivol de l'ECU
Une fonction de verrouillage de l'ECU permet au pilote de verrouiller le vélo via un smartphone, et le moteur ne peut pas être redémarré tant que le mot de passe n'a pas été correctement saisi sur le téléphone. Cette fonction constitue un excellent système antivol pour une moto sans clé physique.