Vérifier les occasions
Ne pas acheter chat en poche
Acheter d’occasion comporte toujours un certain risque. Personne ne veut hériter d’un cadeau empoisonné, c’est pourquoi nous recommandons le test TCS approfondi et indépendant.
31.10.2012 Simon Haltiner
La période hivernale est le meilleur moment pour se procurer une moto neuve ou d’occasion, en particulier maintenant du fait de la pression de l’euro sur les prix. Cependant, on n’est pas à l’abri d’une mauvaise surprise avec les achats d’occasions. Ce risque est limité sur un modèle relativement neuf disposant d’une garantie constructeur. Pourtant, surtout pour les motos anciennes vendues par des particuliers «sur place» ou indiquant «contrôle technique ok», l’acheteur est bien conseillé lorsqu’il s’y connaît un peu ou qu’il fait appel à un spécialiste.
Tout le monde n’a pas un ami mécanicien, c’est pourquoi nous recommandons le TCS, organisme neutre et reconnu. Ce dernier propose également le fameux «test occasion» pour les motos dans certains centres techniques. Il coûte CHF 95.– pour les membres TCS et CHF 158.– pour les non-membres. Vous devez prendre rendez-vous au préalable par téléphone avec le centre le plus proche de chez vous dont vous trouverez le numéro sur le site Internet de TCS ou en contactant la hotline au 0844 888 110.
La première impression en dit long
Avant d’examiner la machine, l’expert vérifie les documents. Ils sont dans l’idéal au complet et comprennent le permis de circulation, les annexes relatives aux modifications, le manuel d’utilisation et le carnet d’entretien. Ce dernier permet de déceler si les intervalles d’entretien ont bien été respectés ou au contraire, s’il y a des trous. En effet, l’historique de l’entretien du véhicule traduit la manière dont on s’en est occupé en général.
«Je peux me faire une impression au premier coup d’œil», explique Daniel Kohler, expert moto à la section TCS d’Argovie. Le véhicule a t-il l’air entretenu ou non? En général, cette impression se poursuit jusque dans les détails. S’en suit une vérification de chaque composant technique et enfin un essai du véhicule.
Plus précis que le contrôle technique
Contrairement aux contrôles périodiques prévus par la loi, l’expert ne cherche pas seulement à savoir si les prescriptions et les valeurs limite ont été respectées. Il évalue également l’état des composants du véhicule.
Kohler prend pour exemple le système scolaire: Pour réussir l’examen de «contrôle des véhicules à moteur», il faut obligatoirement obtenir la note de 4 dans toutes les «matières». Dans le cadre du test des occasions, on évalue cependant l’état général et on indique les éventuels problèmes du véhicule qui ne concernent pas (encore) la licence d’exploitation des véhicules.» Cela relativise la valeur du label de qualité «contrôle des véhicules automobiles récent», souvent considéré à tort comme la garantie d’une occasion irréprochable.
Après le test
Une fois que le TCS a effectué le test, le client reçoit un rapport de test écrit. Ce dernier n’a aucun impact sur la licence d’exploitation du véhicule, même lorsque ce dernier présente des défauts ou que des éléments ne sont pas conformes à la loi. Il permet toutefois de certifier de l’état technique du véhicule et d’argumenter lors de la négociation du prix. Si pour une quelconque raison, le vendeur refuse de faire contrôler la moto qu’il met en vente, vous avez de bonnes raisons d’émettre des doutes quant à l’état et au prix de cette dernière.