News - BMW S 1000 RR
Bayrischer Supersportler
Jo mei! Die Motorrad-Abteilung von BMW überrascht uns mit einem waschechten Superbike. Die S 1000 RR sorgt mit ausgeklügelter Technik und tiefem Gewicht für Aufsehen.
23.07.2009 SLU
Beim diesjährigen Auftaktrennen der Superbike-WM in Phillip Island (Australien) standen das erste Mal auch zwei BMW-Motorräder in der Startaufstellung: die S 1000 RR. Mit den neu entwickelten Bikes wollen das Team BMW Motorrad Motorsport und die Piloten Troy Corser und Ruben Xaus der japanischen und italienischen Konkurrenz einheizen.
Einige Rennen später, am 9. Mai in Monza hat BMW dann auch die Herzen der Freizeit-Biker erfreut: Die Bayern haben die Serienversion der S 1000 RR der Presse vorgestellt. Vom Hersteller als Meilenstein der BMW-Motorradherstellung angepriesen, soll das Bike und mit einer Leistung von 142 kW (193 PS) bei einem Gewicht von nur 204 kg inklusive Kraftstoff (183 kg trocken, 206,5 kg mit Race ABS), nicht nur ein Highlight punkto Leistungsgewicht und Performance werden, sondern mit dem Race ABS sowie der Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) auch neue Massstäbe im Bereich Fahrdynamik, Fahrsicherheit und Innovation setzen.
Bewährtes mit Neuem kombinieren
Die S 1000 RR im Renneinsatz.
Das sind grosse Worte. Denn BMW scheint von ihren neuen Motorrad-Flagschiff ausserordentlich überzeugt zu sein. Denn die S 1000 RR soll Bewährtes mit Neuem verbinden. Über Jahrzehnte hinweg hat sich gerade im Feld der Supersport-Motorräder das Bauprinzip mit Vierzylinder-Reihenmotor und Aluminiumbrückenrahmen stetig weiterentwickelt und als dominierendes technisches Konzept etabliert. Hierfür sprechen Vorteile im Bereich der Fahrdynamik, Dauerhaltbarkeit und Fertigung.
Aus diesen Gründen setzt auch die neue S 1000 RR auf dieses in seiner Auslegung ausserordentlich bewährte Konzept. So ähnelt die S 1000 RR in ihrer Konzeption mit Vierzylinder-Reihenmotor und Aluminiumbrückenrahmen den Wettbewerbern. Wo BMW brilliert, ist wie erwähnt bei der Elektronik. Ein deutliches Plus an aktiver Sicherheit beim Bremsen ermöglicht das speziell für die S 1000 RR und deren sportliche Einsatzwecke entwickelte und als Sonderausstattung ab Werk lieferbare Race ABS.
Einen enormen Zugewinn an aktiver Fahrsicherheit verschafft auch die ebenfalls als Sonderausstattung erhältliche, elektronisch geregelte Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) beim Beschleunigen. Für unterschiedliche Einsatzspektren wie nasse Fahrbahn („Rain“), Strasse („Sport“), Rennstrecke mit Supersportreifen („Race“) oder Rennstrecke mit Slicks („Slick“) stehen dem Fahrer zudem individuelle, per Knopfdruck wählbare Motorcharakteristiken zur Verfügung. Race ABS und Traktionskontrolle sind zudem mit den jeweiligen Fahrmodi kombiniert
Inspiration aus der Formel 1
Neben Schwarz ist das Bike auch in Grau, Grün oder Blau-Weiss-Rot erhältlich.
In Anlehnung an die BMW Formel 1-Motoren werden die beiden aus leichtem Titan gefertigten Ein- und Auslassventile pro Zylinder über sehr kleine und leichte Einzelschlepphebel betätigt. In Verbindung mit einer kurzen, via Zwischenrad angetriebenen Zahnkette für den Nockenwellenantrieb garantiert dies höchste Drehzahlfestigkeit sowie exakte Einhaltung der Ventilsteuerzeiten bei gleichzeitig geringer Bauhöhe. Zudem eröffnet der Einsatz von extrem kleinen und leichten Schlepphebeln den Technikern grössere Freiheitsgrade bei der Festlegung der Ventilerhebungskurven und damit bei der Wahl der bestmöglichen Leistungscharakteristik, sowohl auf der Strasse als auch im Renneinsatz.
Die S 1000 RR wird somit ein ernsthafter Konkurrent für die etablierten Modelle. Die Serienmaschine BMW S 1000 RR wird im Frühsommer 2009 der Öffentlichkeit vorgestellt und ist bereits jetzt im Handel bestellbar. 2009 beträgt der Preis der BMW S 1000 RR in der Schweiz, ca. CHF 22'400.-- inkl. MwSt. Bedenkt man, dass beispielsweise die Yamaha YZF-R1 rund 24'120 CHF kostet, ist auch der Preis sehr verlockend.
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